一、沪港通后，香港上市的低估值消费股怎么看？
港股中消费股，大部分也兼有基本面优良、估值便宜、高股息率特性，这些股可能受到外资的关注。而外资的投资习惯是基本面投资法则、持有时间比较长，这给股民提供了良好的投资参考，股民只要跟踪钱龙软件里提供的高端基本面信息，大行报告。在看好的标的价位处与合理的估值范围，正好满足合适的买点就可以出手了。
二、回归A股是不是私有化
不发行股票或者所有股票全部被公司自己回购，才叫私有化。如果从港股退市，算私有化，回来再上市就不是了。
三、吉利计划回归A股，汽车狂人李书福的下一个目标是它！
6月17日晚，吉利汽车发布公告，董事会批准了发行人民币股票并在上海证券交易所创新板上市的初步方案。
这家市值逾千亿港币的港股蓝筹要回A股上市了，而且还是科创板！
受此影响，6月18日早盘，香港恒指开盘跌0.39%，而吉利汽车涨7.56%。
吉利汽车方面表示，关于本次A股发行的具体方案及时间表，将在履行内部决策程序，履行监管部门相关批准、审核、注册等程序后，及时向市场披露。
吉利汽车2005年5月在港交所上市。2014年11月沪港通开通，吉利汽车被港交所列入首批港股通可买卖港股名单。
目前在港股上市的车企有吉利汽车、长城汽车、比亚迪股份、东风集团股份、广汽集团、北京汽车、中国重汽。其中，长城汽车、比亚迪、东风汽车、广汽集团、中国重汽都已在A股上市，吉利也许就是下一个。
回归A股，双渠道可以实现更大规模的融资。
2011年6月，比亚迪回归A股，对其新能源汽车等领域融资发挥巨大作用，两个月后，长城汽车也回归了A股，为其最近几年的快速发展奠定基础。
2012年3月，广汽集团也回归了A股，为广汽发展注入新的动力。这些A+H股的上市汽车公司，在回归A股后获得了更好的融资渠道。
与其他国内汽车龙头相比，没有A股上市平台一直是吉利汽车的短板。回归A股，对吉利来说显然是一件好事。
此次若能登陆科创板，吉利汽车将打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力。
此次吉利汽车回归对科创板也颇具意义。对科创板来讲，有望收获第一个整车上市公司。
吉利汽车表示，发行A股股份数不超过发行完成后的总股本15%。按照吉利汽车目前92.13亿股的股份数计算，吉利汽车发行A股股份数将不超过16.3亿股。
假设发行价格与目前港股价格一致，吉利汽车A股上市可募资约177亿元人民币。
目前，吉利汽车集团旗下持有吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车和极星汽车100%的资产，未来还有望吸纳吉利控股集团持有的49.9%的宝腾资产和50.1%的路特斯资产。
近日，吉利汽车发布了5月产销快报，作为头部自主品牌表现较优。5月，吉利汽车销量10.88万辆，同比增长20.5％；1-5月累计销量42.03万辆，同比跌幅收窄至25％，1-5月市占率达6.9％。
再说几句
李书福的目标是将吉利汽车打造成一家能与丰田等齐名的全球化企业。
今年2月，吉利汽车宣布与沃尔沃汽车进行业务整合，未来将寻求在香港和瑞典斯德哥尔摩上市。
吉利与沃尔沃合并和本次A股发行两个交易相互独立，互不为前提。如此，吉利汽车可能成为国内第一个打通A股＋H股＋欧洲三大资本市场的整车企业。
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