一、天齐锂业属于锂电池板块吗？
是的，其余锂电池，锂电池板块，特斯拉板块，中证500板块，证金持股板块，涉矿概念板块，四川板块，社保重仓板等等。
二、特斯拉线圈的输入电压到底是直流还是交流？
特斯拉线圈的输入电压到底是交流、频率谐振。
特斯拉线圈又叫泰斯拉线圈，因为这是从Tesla这个英文名直接音译过来的。这是一种分布参数高频串联谐振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。传统特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压，然后给初级LC回路谐振电容充电，充到放电阈值的，火花间隙放电导通，初级LC回路发生串联谐振，给次级线圈提供足够高的励磁功率，其次是和次级LC回路的频率相等，让次级线圈的电感与分布电容发生串联谐振[1] ，这时放电终端电压最高，于是就看到闪电了。通俗一点说，它是一个人工闪电制造器。 在世界各地都有特斯拉线圈的爱好者，他们做出了各种各样的设备，制造出了眩目的人工闪电，十分美丽。
三、特斯拉纯电动汽车的电池容量多大？
1、特斯拉纯电动汽车的电池来自由七千多颗电池组成的电池包，即使短路也不会着火，个别电池损坏不会影响其他——这套电池控制系统是特斯拉自己的，到目前为止还没有出过电池故障。
2、最新入门版的Model S 70 售价7 万美元，搭载70 kwh 的电池组。
3、Model S 此次的一大更新是搭载了密度更高的90 kwh 电池组。
4、Model S 此前大多搭载的是85 kwh 电池组。
四、oled.特斯拉,锂电池多重概念个股
国光电器（002045）具有锂电池和特斯拉概念，可以关注，谢谢采纳！
五、动力电池成本已低至100欧元/kWh？
据报道，动力电池行业关于成本问题有一个共识：只有当电池成本低于100美元/kWh以下时，纯电动汽车全面盈利才成为可能，近日奥迪研发高级副总裁Peter Mertens博士意外披露奥迪的电池采购成本已经达到100欧元/kWh。
报道称近日奥迪已经公布了其电气化战略，预计奥迪首款纯电动SUV e-tron quattro将于2018年底上市。Mertens上周接受了德国媒体的采访，在谈到奥迪电动汽车的电池成本问题时表示：目前，这款车型（e-tron quattro）动力电池的成本约为100欧元/kWh，只有在成本显著低于100欧后。
据悉特斯拉与松下联合研发的新型2170电池已经于今年年初在Gigafactory投产，同时，Gigafactory仍在持续的扩大建设规模，今年以来特斯拉松下已经投资数十亿美元。Musk此前表示，特斯拉希望通过应用新工艺、技术和Gigafactory的规模效应、制造效率的改进，使得电池成本在目前的基础上再下降30%。也就是155×（1-30%）=108美元/kW。
专家表示，如果奥迪公布的信息属实，毕竟掀起电动汽车的一次风暴，以电动优势著称的特斯拉将失去其优势。